Valtuusto puhui kaupungin talouden raamin valmistelusta.
Raami on se työkalu, jolla varaudumme kasvavan kaupungin tarpeisiin. Saamme lisää helsinkiläisiä, jotka tekevät kaupungista hauskemman ja toimivan. Jo kaupungin strategiassa on kirjattu, että “kasvu velvoittaa kaupunkia”.
Kasvu velvoittaa kaupunkia huolehtimaan päiväkotien ja koulujen sekä asuntojen riittävyydestä.
Kirjoitimme Anni Sinnemäen ja Ville Ylikahrin kanssa kaupungin sujuvasta liikenteestä
Helsinkiläiset liikkuvat monin eri tavoin. Kaupungin ääniin kuuluu ratikan kolahtelu, työmatkapyöräilijän vaihteiden naksahdus, auton odottava hurina liikennevaloissa ja metron nouseva lähtöääni. Liikenne on ääniä, mutta myös ruuhkaa, turhautumista ja melua.
Kaupunkisuunnittelulautakunnan kokous 15.4.2014
Suurin asia oli Kivinokan suunnitteluperiaatteet. Kokoomus pyysi asian pöydälle seuraavaan kokoukseen asti. Lautakunnan kohteliaisuussääntöjen mukaan jos ryhmillä on vielä asiaan perehdyttävää tai keskusteltavaa omassa ryhmässä, niiden annetaan tehdä se. Joten asia käsitellään kahden viikon päästä kokouksessa.
Kirjoitin asian käsittelyn siirtämisen taustoista erillisen kirjoituksen.
Kaupunkisuunnittelulautakunnan kokous 15.4.2014
Suurin asia on Kivinokan suunnitteluperiaatteet. Olen iloinen demareiden viime viikon tiedotteesta, jossa hekin asettuvat Kivinokan virkistyskäytön puolelle. Nyt vain toivon, että lautakunnasta löytyy riittävästi kannatusta kehittää ainutlaatuista Kivinokkaa nykyisessä käytössään. Ainakin me vihreät sitä toivomme! Tästä syystä Kivinokan suunnitteluperiaatteet tulisi nyt hylätä ja jatkaa alueen kehittämistä nykyisessä virkistyskäytössä.
Olen valmis miettimään uudestaan kantaani keskustatunneliin, jos seuraavat asiat muuttuvat:
1. Autot maan alle, ihmiset maan päälle
Kannatan lämpimästi! Kadut ihmisille! Keskustatunnelilaskelmat kuitenkin osoittavat, että se lisää autoilua maan päällä. Suunnitelmassa on monta ulostuloa/sisäänmenoaukkoa aivan keskustassa, mm. Marian sairaalalla, Ruoholahdessa, Töölönlahdella ja Sörnäisissä. Lisää autoilua maan päälle JA tunneliin?
Pyöräilyyn lisää rahaa ja lisää baanoja! Lautakunnalle ehdotetaan tänään, että pyöräilyyn pistettävät määrärahat nostettaisiin 7 miljoonasta 20 miljoonaan. Olen yleensä tarkan markan kannattaja, eritoten kun käytetään yhdessä kerättyjä verovaroja. Miksi pyöräilyyn kannattaisi kuitenkin laittaa nykyistä enemmän rahaa?
Pyöräilyyn tehtyjen investointien hyötykustannussuhde on lähes kahdeksan eli yhdellä eurolla saadaan kahdeksan euron arvosta hyötyjä.