Kaupunkisuunnittelulautakunta 3.5.2016: Vartiosaari säästettävä

Ennen kokouksen alkua saan olla vastaanottamassa adressia Keskuspuiston puolesta. Keskuspuisto onkin yksi niistä kohteista yleiskaavassa, joita pitää vielä viilata. Missään nimessä sitä ei pidä tuhota, se on osa helsinkiläisten virkistystä ja terveyttä, Helsingin keuhkot. Se on myös arvokas yhtenäinen viheralue, juuri sellainen, joita kaupungissa pitäisi olla lisää. Niinpä siitä pitäisikin tehdä kansallinen kaupunkipuisto, mieluiten mahdollisimman pian.

Voi murheen päivää, koska nyt listalla on Vartiosaari. Edelleen puolustan Vartiosaaren virkistyskäyttöä. Se on ainutlaatuinen luontokohde ja historiallinen paikka, jota pitäisi kehittää virkistykseen. Saarta pitäisi avata enemmän siihen, mutta ei rakentaa täyteen. Asia on syytä jättää pöydälle, jotta ehdimme käsitellä tätä vielä myös valtuustoryhmässä.

Kalasataman Verkkosaaren pohjoisosaan tulee 3600 asukasta. Kahdeksan asuinkorttelia, päiväkoti sekä alkuopetuskoulu sekä kelluva uimala ja venekerho ja venesatama. Vihdoinkin tänne saataisiin myös kelluvia asuntoja, joille on yritetty löytää Helsingistä paikkaa jo aika pitkään. Liikennesuunnitelmassa varaudutaan ”pitkäkestoiseen välivaiheeseen” ennen kuin Sörnäistentunneli rakennetaan. Ehkä pitäisi luopua tunnelista ja tehdä saman tien kestävämpi ratkaisu? Pyöräbaanan reitti kulkee myös Verkkosaaren pohjoisosan läpi.

Kruunusilloilla kulkevien ratikoiden suunnitelma. Tämä on yleissuunnitelma, joka sisältää periaatteet yksityiskohtaisempaan suunnitteluun. Uutta raitiotietä rakennetaan 9 kilometriä. Kaksi uutta linjaa: Rautatieasema – Yliskylä ja Kolmikulma – Haakoninlahti. Lisäksi tulee pyöräilyn ja kävelyn yhteydet.

Annamme kokouksessa lausunnon kaupunginhallitukselle Asumisen ja maankäytön ohjelmasta. Valtion kanssa on nyt käyty neuvottelut ja asuntotuotantoa Helsingissä lisätään sitä myöten, kun raiderahaa mm. Raide-Jokeriin saadaan.

Lausunto liikennekaaresta. On myös kannatettavia ajatuksia tässä ministerin esittelemässä paperissa, mutta siirtyminen markkinaehtoiseen joukkoliikenteeseen ei ole pelkästään hyvä asia. Hajautettu järjestelmä voi vaikeuttaa suunnittelua ja joukkoliikenteen hyvien palvelujen takaamista.

Koko lista on täällä.