Kaupunkisuunnittelulautakunta 15.12.2015
Vuoden viimeinen lautakunta. Lähinnä asioita, jotka ovat jääneet pöydälle viime viikolla.
Ounasvaarantie 2 ja Pallaksentie 1 alueen asemakaavan muutos ja liikennesuunnitelma.
Mellunmäen metroaseman viereen ja aivan uuden pikaraitiotielinjauksen varrelle tulee paljon uusia asuntoja. Matalat talot puretaan ja tilalle tulee korttelin reunalle 6–10-kerroksiset talot ja kolme 12–16-kerroksista tornimaista osaa.
Tärkeästä yleiskaavasta neuvoteltiin huolella, mutta kyllä se kannattikin. Suurin konflikti oli olemassa sen välillä, miten sovitellaan yhteen uutta rakentamista ja luontoa Helsingissä. Ehdotus muuttui monella tapaa paremmaksi ryhmien välisissä neuvotteluissa.
On sanottava, että on kiitettävää, miten paljon hyvää palautetta tuli asukkailta eri puolilta Helsinkiä. Ne auttoivat jäsentämään ongelmakohtia.
Kaupunkisuunnittelulautakunta aloittaa moniviikkoisen yleiskaavakäsittelyn tällä viikolla. Kaava on valtavan tärkeä koko Helsingin tulevaisuuden kannalta. Tavallaan tässä valitsemme, missä sarjassa haluamme painia. Omaa ajatteluani ohjaa se, että haluan Helsingin olevan aito metropoli: rohkeasti kasvava ja pohjoismaisella tehokkuudella toimiva.
Lähtökohdaksi onkin otettu kaupungin kasvaminen, uusien asukkaiden houkuttelu.
Olen mukana kansalaisliikkeessä, joka haluaa nostaa esille miesten ja naisten välisiä tasa-arvokysymyksiä. TASAN! on avoin liike, johon toivotan kaikki tervetulleeksi. Löydät meidät myös facebookista ja twitteristä
Olen itse mukana, koska koen ahdistusta tasa-arvosta. Erityisesti tasa-arvo työssä on minusta räikein epäkohta tämän päivän Suomessa.
Kaupunkisuunnitteluvirasto ehdottaa, että Vartiosaareen rakennetaan asuntoja 5 000–7 000 asukkaalle.
Kävimme tutustumassa Vartiosaareen vihreän valtuustoryhmän kanssa. Alue on ainutlaatuinen. Se on säilynyt hienona luontoarvoiltaan ja muodostaa tärkeän osan Helsingin metsäistä verkostoa. Se pitää säilyttää virkistyskäytössä ja lähelle rakentuvien isojen kaupunginosien luontokohteena.
Haluan Helsinkiin lisää asukkaita. Näin kaupungista tulee monipuolinen ja elävä.
Kaupunkisuunnittelulautakunta kävi läpi yömetron matkustajamääriä ja kustannuksia. Suurin osa matkoista tehdään välillä Ruoholahti – Kalasatama eli kantakaupungissa. Samalla alueella, jolla on kohtalaisen kattava bussiverkosto.
Totesimme lopulta, että yöliikenteen kokonaisuus pitää tarkastella. Minulle se tarkoittaa sitä,